m30 Turbo

veit-dd · Mi 21. Apr 2010, 07:35

Hallo...

will mich kurz vorstellen und dann mal meine Frage(n) loswerden.
Ich bin der Veit und komme aus dem schönen Dresden.Ich beschäftige mich nun schon seit einiger Zeit mit dem Thema m30 Turbo und lese hier im Forum recht lange und interssiert mit!Mein erster Gedanke war vor ca. 3 Jahren das mit einem E30 zu realisieren,bin davon aber aus mehreren Gründen abgekommen(Verfügbarkeit von haltbaren Teilen gerade was den Antriebsstrang betrifft/Platzverhältnisse Motor/Themperaturprobleme).Nun hat in meinem E34 letztes Jahr ein frisch rev. M30B35 Einzug gehalten,der bisher super läuft.Die Grundvoraussetzungen des Fahrzeuges passen schon(gescheites Fahrwerk,Bremse vorn E32 4Kolbenbremse+540i Bremse hi,Motor in gescheitem Zustand wo schon vorsorglich die Kolbenbodenkühlung nachgerüstet wurde)...Nun hab ich in meiner damaligen Euphorie(evtl. auch Unwissenheit!?) mit dem E30-Projekt einen Lader gekauft wo ich mir mitlerweile nicht mehr ganz sicher bin ob der dafür auch geeignet ist.Anbei mal ein paar Foto´s von dem Teil und für Tipp´s bin ich jederzeit offen.Genaue Daten(Durchmesser für Ein/Auslaß,Trim) für den Lader hab ich leider nicht mehr im Kopf,müßte ich mal nachschauen.
Gruß Veit

splcabrio · Mi 21. Apr 2010, 07:37

Hallo,

bis jetzt kann ich noch keine Bilder sehen

LG
Sascha

Mi 21. Apr 2010, 08:17

Hallo und willkommen im Forum

Schreib doch bitte mal die Maße von deinem Lader, insbesondere den Verdichterraddurchmesser und Abgasraddurchmesser

veit-dd · Mi 21. Apr 2010, 10:13

...so,hab noch mal geschaut,Verdichterrad hat 50mm und die Abgasseite hat 70mm im Durchmesser!
Gruß Veit

FelixM5 · Mi 21. Apr 2010, 17:31

Hallo,
die Ladergruppe ist schonmal k27.

Leider hat der Lader keine ID Plakette und ist somit nur schwer zu identifizieren.
Laut der Nr. auf dem Turbinengehäuse müßte es ein Lader sein, der in zahlreichen Mercedes-Benz Diesel LKW zur Anwendung kam.
Meist mit dem Motor OM442LA.
Das Kennfeld ist sehr schmal und hoch und der Lader hat ein schlechtes Instationärverhalten.
Außerdem ist die Legierung des Turbinengehäuses eher für Diesel Abgastemperaturen gedacht.

Sogenannte GGG SIMO Legierungen werden heute im PKW Benzinerbereich nicht mehr eingesetzt, da sie keine ausreichende Temperaturbeständigkeit haben.

NI-Resist mit 35% Nickel ist der Werkstoff, der aktuelle aufgeladene Hochleistungsmotoren glücklich macht....1050 Grad kann sonst keiner

Kurzum: Ich würde ihn nicht für einen 3,5er Turboumbau verwenden

Gruß

Felix

Mi 21. Apr 2010, 20:52

naja, die Abgastemperaturen sollen eh nicht 850°C überschreiten, da der Motor nicht darauf ausgelegt ist.
Aber 50mm Einlass ist eindeutig zu klein für den M30B35.
Ausserdem, wie Felix schon sagte, ist der Lader ineffizient für den Benziner

veit-dd · Do 22. Apr 2010, 06:22

danke für die schnellen Antworten,hab ich mir irgendwie schon denken können das das nicht mein bester Kauf war nachdem ich mich nun ne Weile mit der Materie auseinandergesetzt hab!Was mürdet Ihr mir für einen Lader empfehlen,ich möchte kein unfahrbares Fahrzeug haben mit übermäßig Leistung,sondern ordentlich Schub mit einer noch vorhandenen Alltagstauglichkeit.Leistungsmäßig denke ich sollten zwischen 350-400 Ps doch so realitisch sein.
Gruß Veit

FelixM5 · Do 22. Apr 2010, 11:10

schaper hat geschrieben:naja, die Abgastemperaturen sollen eh nicht 850°C überschreiten

Du meinst aber 850°C nach der Turbine, oder?
Ich messe immer vor der Turbine wenn ich keine Referenzwerte habe......und da komme bei Vollast schonmal auf einen Peak von 1000°C

Gruß

Felix

Hebi · Do 22. Apr 2010, 19:49

Die Frage stell ich mich auch zur zeit!

Welcher lader ?

aber ich tendier mehr zu Garrett. Z.b GT35 aber welches abgasgehäuse? am besten Doppelt kugelgelagert

Und welche lader sind denn noch besser oder effizienter?

Hebi

FelixM5 · Do 22. Apr 2010, 20:05

Hebi hat geschrieben:Die Frage stell ich mich auch zur zeit!

Welcher lader ?

....kommt darauf an wofür.

Hebi hat geschrieben:aber ich tendier mehr zu Garrett. Z.b GT35 aber welches abgasgehäuse? am besten Doppelt kugelgelagert

doppelt kugelgelagert ist nicht unbedingt besser.....und langlebiger schonmal garnicht

Hebi hat geschrieben:Und welche lader sind denn noch besser oder effizienter?

Es gibt mittlerweile einige gute Hersteller, die auch brauchbare Lader für den Nachrüstmarkt fertigen, bzw. Lader anbieten deren Kennfelder interessant sind.
BorgWarner, Garrett, Precision und Turbonetics sind nur einige davon.

Turbonetics und Precision bedienen hauptsächlich die After Market Applikationen.

Ich persönlich schwöre auf Turbonetics.....ich habe damit noch nie schlechte Erfahrungen gemacht, die Kennfelder sind breit, die Lader sauber und präzise gefertigt, die Materialien allererste Sahne (NI-Resist und Inconel).....und sie sehen auch noch gut aus

....allerdings sind es nicht die günstigsten

Andere mögen verschiedener Ansicht sein, die ich auch garnicht in Frage stellen will

Gruß

Felix