Ja ich versteh jetzt. Wäre der S50 orginal ein Turbomotor, hätte er bei 321 PS dickere Kolben und Pleuel gehabt und nicht das leichte zeugs da unten drin!NecRoZ hat geschrieben:Moin Dommy,
ganz klar ist ein möglichst effizienter Motor mit hohem Füllungsgrad immer wünschenswert und der S50 natürlich dem M50 in allen Belangen als Saugmotor überlegen. Und eine hohe Verdichtung bringt natürlich massig Drehmoment und auch weniger Turboloch bzw. mehr "Bums untenrum" mit. Dennoch hat ein hoch drehender S50 ein ganz anderes Layout. Die Pleuel sind auf Drehfreude ausgelegt und im Verhältnis zum M50 recht dünn beschaffen.
Natürlich weiss ich, was du meinst.
Aber seis drum, wir driften vom Thema ab.
Zurück zum Thema. Nimm dir nen Kompressor und fahr das alles bei 400 Ps ohne den Motor zu verändern! Nur noch Software und vielleicht Einspritzdüsen und Kupplung!
Bei Straßenbetrieb würd ich acuh die Bremse aufrüsten!
Der M50 ist um Lichtjahre aufwendiger auf 400Ps zu bekommen.
mfg Dommy
