M50B20 Turbo
Moderator: Grimmjar
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Turboserkan
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- Registriert: So 17. Jun 2012, 14:42
Oder soAlex T. hat geschrieben:Leite den der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung in einen Ölcatch-Behälter und gut is...
aber gut wen da zuviel Öl raus schießt ist es eh zu spät kannst auch offen lassen beides geht 
wann kommst mich mal besuchen ich warte immer noch 
Hab die Entlüftung ins Freie geleitet. Kommt eigentlich nahezu null Öl
Ja besuchen kommen will ich dich auf jeden Fall noch! Wie weit ist denn dein Roter?
Bin halt momentan ohne fahrbaren Untersatz, weil ich meinen Alltags-Audi verkauft habe und mein VW-Bus noch mitten in der Restauration steckt. Hat sich alles verzögert :/ Im Juni/Juli komm ich auf jeden Fall ma vorbei. Wenn alles klappt mit dem E34
So sieht mein Bulli momentan noch aus...
Ja besuchen kommen will ich dich auf jeden Fall noch! Wie weit ist denn dein Roter?
Bin halt momentan ohne fahrbaren Untersatz, weil ich meinen Alltags-Audi verkauft habe und mein VW-Bus noch mitten in der Restauration steckt. Hat sich alles verzögert :/ Im Juni/Juli komm ich auf jeden Fall ma vorbei. Wenn alles klappt mit dem E34
So sieht mein Bulli momentan noch aus...
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So, habe mir nun ne 2.8er Kurbelwelle gekauft und nen Holset H1E hier rumliegen.
Welche Aufschrift auf dem Abgasgehäuse gibt nun die Gehäuse-Größe an? Auf der Seite des Abgasgehäuse, dass zum Verdichtergehäuse zeigt, steht "14H5". bedeutet dass 14cm² ?? Jedenfalls ist es die Verdichterseite mit 8 Schaufelrädern. Laut dem "squirrel"-Turborechner der hier im Sticky rumgeistert, sollte der Holset bei 2.9L und ~550 PS ziemlich am Pumpen laufen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, um welche Abgas/Verdichter-Kombination es sich bei der Map handelt...
Vielen Dank für die Hilfe.
Welche Aufschrift auf dem Abgasgehäuse gibt nun die Gehäuse-Größe an? Auf der Seite des Abgasgehäuse, dass zum Verdichtergehäuse zeigt, steht "14H5". bedeutet dass 14cm² ?? Jedenfalls ist es die Verdichterseite mit 8 Schaufelrädern. Laut dem "squirrel"-Turborechner der hier im Sticky rumgeistert, sollte der Holset bei 2.9L und ~550 PS ziemlich am Pumpen laufen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, um welche Abgas/Verdichter-Kombination es sich bei der Map handelt...
Vielen Dank für die Hilfe.
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Turboserkan
- Beiträge: 97
- Registriert: So 17. Jun 2012, 14:42
Ja mein roter ist so gut wie fast fertig der wurde nochmal neu lackiert muss nur noch verkabeln und abstimmen sonst alles Super der Cabrio Projekt kommt auch gut vorwärts Dan sehen wir uns ja bald
Dan sehen wir uns ja baldGestern hab ich die AEM UEGO Breitbandlambda verkabelt und getestet:
Der Messbereich reicht bis runter zu nem Air-Fuel-Ratio von 11 zu 1, trotzdem läuft der Wagen aktuell außerhalb des Messbereichs der Anzeige
Ein Wunder dass der Bock überhaupt anspringt
Außerdem habe ich mal meine RH ZW1 an den E34 gehalten um zu schauen wie es aussieht. finde die Optik super!
Leider haben die Felgen mit ET60 so eine derbe Einpresstiefe, dass die Felgen innen am Stoßstämpfer anstehen. Was für breite Platten muss ich da verbauen? Felgengröße ist 8,5 X 17 ET60
Der Messbereich reicht bis runter zu nem Air-Fuel-Ratio von 11 zu 1, trotzdem läuft der Wagen aktuell außerhalb des Messbereichs der Anzeige
Ein Wunder dass der Bock überhaupt anspringt
Außerdem habe ich mal meine RH ZW1 an den E34 gehalten um zu schauen wie es aussieht. finde die Optik super!
Leider haben die Felgen mit ET60 so eine derbe Einpresstiefe, dass die Felgen innen am Stoßstämpfer anstehen. Was für breite Platten muss ich da verbauen? Felgengröße ist 8,5 X 17 ET60
mit 30mm platten pro seite bist bei et30
Na das is mir klar!
Heute hab ich mal den Wagen für nen kurzen Sprint rausgeholt um die Breitband-Lambda zu testen. Kurzerhand wieder die B25 ESVs eingepflanzt und ab gehts. Also im ersten Gang keine Aussicht auf Ladedruck, dann aber im 2. ab 3500 Touren kommt der Druck langsam und ab 4500 geht richtig die Post ab. Bin mal gespannt wie der nach der Abstimmung läuft!
Heute hab ich mal den Wagen für nen kurzen Sprint rausgeholt um die Breitband-Lambda zu testen. Kurzerhand wieder die B25 ESVs eingepflanzt und ab gehts. Also im ersten Gang keine Aussicht auf Ladedruck, dann aber im 2. ab 3500 Touren kommt der Druck langsam und ab 4500 geht richtig die Post ab. Bin mal gespannt wie der nach der Abstimmung läuft!