hi.
hab folgendes Problem.
wenn ich auf der Autobahn paar mal aufs gas geh und schön hochbeschleunige wird logisch
das öl auch warm bzw heiß.
hab m50b25 mit hx35 turbo. ölfiltergehäuse mit Anschluss für nen verbauten Ölkühler.
jetz werden jedesmal nach einigen minuten die hydros laut und tickern.
Ich vermute das liegt an fehlendem öldruck wenn das Thermostat öffnet.
Wollte noch einen drucksensor nachrüsten.
die Zuleitung zum turbo hat 4mm innen.
öl 10w40
könnte meine Vermutung stimmen oder muss ich an anderer Stelle suchen?
nach ein paar Kilometer cruisen hört das tickern wieddr auf
ölversorgung bei warmen öl
Moderator: Grimmjar
hab ähnliches problem, letztes mal beim ballern waren die hydros laut
habe aber kein ölkühler
ich tippe bei mir das es am öl liegt, dass es evtl sich nicht mit hydros verträgt,
habe sowas schon im opel bereich gehabt, einige fahren 5w50 andere 10w60 weil hydros geklappert haben
habe aber kein ölkühler
ich tippe bei mir das es am öl liegt, dass es evtl sich nicht mit hydros verträgt,
habe sowas schon im opel bereich gehabt, einige fahren 5w50 andere 10w60 weil hydros geklappert haben
Am Öldruck durch deinen Ölkühler liegts nicht. Da ist ja öl drin, und nicht so das du den komplett jedes mal füllst. Wenn du sicher bist das die Hydros rasseln dann würde ich an deiner Stelle neue Hydrostößel verbauen und generell 10w60 fahren. 10w40 gehört in nen turbo benziner nicht rein 
am besten castrol oder motul
am besten castrol oder motulIch kram das Thema nochmal hervor wenn ich darf...
Hab jetz die ersten 50km mit neu aufgebautem Motor gefahren.
Habe dennoch ersmal 10w40 wieder drin, dass ja eh nach paar Kilometern einfahren wieder gewechselt wird.
Aber schon nach 5km Autobahn wieder dieses Rasseln.
Deutet ja eigentlich auf falsches Öl hin, oder?
Hab Ölpumpe komplett überholt, 24 neue Hydros, Ketten und Spanner neu, usw...
das einzige was ich nicht gewechselt hab sind die Ventile selbst. Bis auf die beiden defekten am 5ten Zylinder natürlich, was ja der Grund des Neuaufbaus waren.
Wenn es beim Wechsel auf 10w60 Castrol immernoch sein sollte....hab ich dann was falsch zusammengebaut?
Ansonsten schnurrrt der Motor schön vor sich hin
Hab jetz die ersten 50km mit neu aufgebautem Motor gefahren.
Habe dennoch ersmal 10w40 wieder drin, dass ja eh nach paar Kilometern einfahren wieder gewechselt wird.
Aber schon nach 5km Autobahn wieder dieses Rasseln.
Deutet ja eigentlich auf falsches Öl hin, oder?
Hab Ölpumpe komplett überholt, 24 neue Hydros, Ketten und Spanner neu, usw...
das einzige was ich nicht gewechselt hab sind die Ventile selbst. Bis auf die beiden defekten am 5ten Zylinder natürlich, was ja der Grund des Neuaufbaus waren.
Wenn es beim Wechsel auf 10w60 Castrol immernoch sein sollte....hab ich dann was falsch zusammengebaut?
Ansonsten schnurrrt der Motor schön vor sich hin
Schwer zu beschreiben.
Aber so als wenn würde man den kompletten Ketten oder Hydrobetrieb hören.
Es ist auch irgendwie ein "weiches" rasseln. Also nich als wenn gleich was zerstört würde. Jedenfalls mehr als nur ein Tickern von ein oder zwei Hydros.
Vielleicht kann man es mit dem Geräusch eines Kettenzuges vergleichen.
Kann natürlich auch Steuerkette sein....Aber wie gesagt, alles neu.
Muss unbedingt nen Drucksensor verbauen...
Aber so als wenn würde man den kompletten Ketten oder Hydrobetrieb hören.
Es ist auch irgendwie ein "weiches" rasseln. Also nich als wenn gleich was zerstört würde. Jedenfalls mehr als nur ein Tickern von ein oder zwei Hydros.
Vielleicht kann man es mit dem Geräusch eines Kettenzuges vergleichen.
Kann natürlich auch Steuerkette sein....Aber wie gesagt, alles neu.
Muss unbedingt nen Drucksensor verbauen...
So. nach etlichen Wochen hin und her wegen TÜV Eintragung kann ich endlich offiziell auf der Straße unterwegs sein...
Bin auf Liqui Moly 10w60 umgestiegen.
Öldruck ist kalt 4 bis 6bar
warm 1,5 im Leerlauf, 3 bis 4bar beim Fahren
Ich meine das Rasseln ist besser geworden, aber immernoch da. Eigentlich sobald man über 4000 dreht kommt nach knapp ner Minute das Rasseln in unteren Drehzahlen.
Jemand vermutet, dass einfach die Hydros in ihren Führungen spiel haben....Kann sowas sein?
Bin auf Liqui Moly 10w60 umgestiegen.
Öldruck ist kalt 4 bis 6bar
warm 1,5 im Leerlauf, 3 bis 4bar beim Fahren
Ich meine das Rasseln ist besser geworden, aber immernoch da. Eigentlich sobald man über 4000 dreht kommt nach knapp ner Minute das Rasseln in unteren Drehzahlen.
Jemand vermutet, dass einfach die Hydros in ihren Führungen spiel haben....Kann sowas sein?