BMW Turbo- und Kompressor Forum

Hallo zusammen,
derzeit bin ich auf der Suche nach einem ordentlichen Motorsteuergerät für meinen M30 Turboumbau.

Mir persönlich wichtig sind möglichst viele Stützstellen, Map Sensor relativ 2 bis 2,5 bar (Minimal 2 bar) ( Absolutdruck also 3-3,5 bar), Zylinderselektive Einspritzung und Zündung mindestens 6 Zylinder und auf jedenfall mindestens eine Klopferkennung ideal mit einer Klopfregelung, da mein Block 2 Klopfsensoren verbaut hat, die ich in jedem Fall nutzen will.

2 sind nun in meiner näheren Auswahl.

Zum einen die EMS 6860 Motomangement
Hat viele Stützstellen
Kostet mit Breitbandlambda 1610€
dazu kommt das Klopftool KS 4 440€
Summe ca. 2050€


Zum anderen die Link G4 Xtreme (Storm kann so wie ich das gelsen habe nur 4 Zylinderselektiv)
Kostenpunkt 2180€
Dazu kommt ein Lambdacontroller
Hat alles inklusive bis auf den lambdaregler der kostet extra AFR 2 160€ (Wobei ich noch Breitbandlambdageräte von ETAS habe (Waren mal schweineteuer). Das müsste ich auch benutzen können, denke ich)
Liegt man schon bei 2340€.

Das ist alles schon eine Menge Holz.

Ich habe aber jetzt schon viel Geld in das Fahrzeug gesteckt.

Nun die wichtigste Stelle:
95% der Applikation wird auf der Strasse geschehen. Auf der Rolle eher weniger.

Ideal wäre eine Art Selbstlernmodus, damit der Hobel erstmal anspringt und läuft. Das konnte ich bei keiner herauslesen.

Weches System empfehlt ihr mir? Ich würde es mir dann zum Weihnachtsgeschenk machen, bzw. meine Frau darum bitten
Ist zwar noch Zeit aber man muss ja früh anfangen.

Im April/Mai soll das Fahrzeug auf die Strasse

Beste Grüsse

Diki

Die Sachen die du bis jetzt aufgezählt hast können aber auch schon recht Preiswerte Steuergeräte im 800 Euro Bereich. Lambdacontroller und Klopfreglung inbegriffen.
Eng wird es nur wenn du Selektiv einspritzen willst und noch viele andere Funktionen wie z.B.(Vanos; jetzt nicht bei dir), Boostcontol, Leerlauf ventiel oder sonstige Magnetventiele ansteuern willst. Dann werden meist die Ausgänge knapp und du musst entweder halbsequenziell fahren oder auf eine qualitativ bessere Motorsteuerung in einer höheren Preisklasse zurückgreifen.


mfg Dommy

hallo dommy,
hast du beispiele für solche steuergeräte? adäquate klopfregelungen habeich leider nicht gefunden.
beste grüsse
diki

Haste ne Emil für mich? Ob Einzug nicht.



Mfg dommy

diki @ e30.de

Hast Post

Die G4 hat sehr gut funktionierende geschlossene Regelkreise, wir verwenden diese ECUs für Abgasgutachten. Vordefinierte Grundeinstellungen für diverse BMW Motoren sind vorhanden.

Hallo,
am besten wir sprechen darüber, wenn ich den Block vorbeibringe. Dafür muss der Wagen nur vom Krümmerbau zurücksein
Ich hab das mit den stützstellen nochnicht begriffen. Entweder ich bin zu blöd, oder die G4 hat wirklich nur 16x16.
ich vermute ersteres

Beste Grüsse
diki

bis zu 440 zonen (also mehr als 20x20), aber so viel braucht man nicht - ist nur mehr arbeit.
das wichtigste ist, dass sprit und zündung bis zu 6D gemappt werden können ! 5D hab ich selbst schon gebraucht

Hallo,
was ich aber nicht verstehe:
Die xtreme hat doch immer Klopfregelung, oder nicht? Jedenfalls hat sie in jeder Ausführung (Red oder Silver) immer 2 Klopfsensoreingänge.

Oder muss da noch irgendeine Knock-Block Geschichte dazu?
Wollte eigentlich direkt die 2 Klopfsensoren aus dem Block anschliessen und das Steuergerät auch die auswerten lassen bzw. darauf regeln lassen.

Beste Grüsse

Diki