BMW Turbo- und Kompressor Forum

Hi Leute, hab die Frage auch in anderen Foren gestellt

erstmal worum es überhaupt geht...



zum besseren Textverständnis bitte Link unten anschaue
Bin gerade dabei zu überlegen am S50B32 Motor(Kompressor ist aber glaub ich nicht wichtig für die frage) , wie ich den Öl-catch-tank gegen mein orginal Ölabscheidersystem austausche. Schlauch 11(zum Luftsammler) und der linke Abzweig vom Y-Schlauch 12(zum Luftsammler) sind totgelegt.
der dünne Schlauch 12 wurde er verschlossen und oben ist einfach auf den orginalen Ölabscheider, ein kleiner Luft-ölfilter angebaut, aus dem immer Öl kommt, das mein Block vollschmiert. Schlauch 11 fällt somit weg


Alles andere ist orginal!

Jetzt wollte ich dieses Problem mit nem ÖL-catch-tank in den Giff bekommen weiß aber nicht wie ich ihn anschliesen muss.

-Wird schlauch 7 bzw 5 mit einem der beiden Anschlüsse am Ölcatchtank vebunden?
wo gehthttp://de.bmwfans.info/parts/catalog/E3 ... separator/Schlauch sieben hin

und wo wird der andere Anschluß am Ölcatchtank angeschlossen?


mfg Dommy

7 geht in den Kopf/Deckel und sorgt für die Kurbelgehäuseentlüftung. Das muss in den Catchtank bzw Separator rein

Ja gut, das klink logisch; und was mache ich mit dem 2 ten Anschluß am Öl-catch-tank?
Soll ich den verschließen oder mit der Ölwanne(Y-Stück verbinden) verbinden, also so wie es jetzt auch ist?

Kann sich durch de Abänderung des Abscheiders zum Öl-catch-tank der Kurbelgehäuse-druck verändern?
Und zwar so, dass der Motor neu abgestimmt werden müsste?
Meiner Meinung nach nicht, weil die Kompressorabstimmung ja auch vorher ohne Verbindung zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Luftsammler vorgenommen wurde.

mfg Dommy