BMW Turbo- und Kompressor Forum

Hi,

ich hab gelesen, die m50tü sollen eine stärkere Kolbenbodenkühlung haben. Laut ETK sind die Teilenummern der Öldüsen auch anders.

Meine Frage ist nun, in wie fern das ins Gewicht fällt und ob man nicht einfach größere Düsen vom m50tü verbauen könnte?

Gruß Jochen

stärker weiß ich nicht. allerdings ist mir auch aufgefallen, dass ab 1992 andere verwendet werden. Allerdings gabs bei den vor 92 oft probleme mit federbrüchen und somit mangelnder ölspritzmenge. das problem ist im opel lager aufgetaucht, die haben die bmw düsen immer gerne hergenommen. ich hab auch mal einige alte von innen gesehen, da war auch überall die feder kaputt.

vielleicht hat sich in diese hinsicht was geändert?!

Der Donny war doch dabei und hat selbst welche gebaut.
Ist dann ohne Feder und Kugel.
Das Problem war wohl in erster linie die Ölpumpe und wahrscheinlich der unzureichende einbau bei Opelmotoren.

Aber wie es aussieht ist nicht nur Opel davon betroffen. Es wurden auch Ausfälle bei BMW Motoren gemeldet.
Ich denke aber mal, daß nicht viele die Fuktion der Düsen prüfen wenn sie nen Motor überholen und so weiterhin mit defekten Düsen fahren oder sie werden ohne Prüfung pauschal getauscht.

Ob das Problem nun mit den neueren Düsen vom TÜ gelöst ist weis ich leider nicht.
Im Let-Forum wurden nur die alten Düsen aufgesägt.
Im V12 hab ich wieder ne andere Ausführung in planung und hab damit leider noch keine erfahrungen gemacht.

Gruß Thomas

Gibts da nicht noch andere Alternativen?
Der 2JZ Motor hat z.B ölkanäle in den Kolben für die kühlung aber wie genau das funzt hab ich mir noch nicht genau angesehen oder nach gelesen.

Wie kann ich eigentlich meine Ölpumpe umbauen das sie mehr öldruck hat?
Gibts da unterschiedliche Federn für die Drossel und wenn ja wo bekomme ich die her?


Hebi

nö, gibt eigtl keine alternative.
ölkanäle in den kolben sind eigtl nichts besonderes, beim diesel gang und gäbe. nur brauchste trotzdem ne düse, die das zeugs da hochspritzt. wie gehts eigtl mitm manta vorran?

zum öldruck: klar kannste den druck erhöhen, indem du die federn mittels plättchen oder ähnlichem vorspannst - nur: was erhoffst du dir davon?

mir hat einer mal erzählt das man von ca 4-5 Bar Grunddruck ausgehen sollte bei warmen öl und höherer Drehzahl und dann je Bar Ladedruck 1 Bar öldruck dazu geben sollte.

also bei 5 Bar Öldruck bei serien Motor dann bei 2 Bar ladedruck einen Öldruck von ca 7 Bar anstehen sollte.

Mich würde mal interessieren ob man die TÜ Düsen ohne weiteres in den *nicht* TÜ bauen kann.

Ja, die kannst du untereinander tauschen.

Danke dir, für die Antwort