V12 Kompressor stage I*

[Grimmjar]

Mahlzeit Leute,

hier könnt ihr meinen Umbau vom StiNo 350i zum 350i Kompressor verfolgen.
Die Ausgangsbasis:

Ursprünglich ein Delphingrauer 320i mit EFH, ZV, BC, CC, bösen Blick, breite Niere, 80/60 FW und... Kreuzspeichen.
Ein Jahr später folgte ein B25.
Noch ein Jahr später der B50 und ein weiteres Jahr darauf die Lachgasanlage.
Mit der Lachgasanlage bin ich dieses Jahr endlich mal in die tiefen 12er gefahren. Auf dem letzten Rennen hätte ich im letzten Lauf die 11er knacken können aber da ging mir das Gas auf halber Strecke aus. so bleibt es bei einer 12,1 mit 192 km/h.
Tja, was soll ich sagen... es ist wieder ein Jahr vergangen (eigentlich schon zwei).
An Aufladung hab ich ja schon seit dem B25 gedacht aber ich dachte: "Erstmal nen großen Motor einbauen. Aufladen geht ja immernoch."

Ich bin jetzt dabei einen Rotrex C38-81 an den V12 zu schrauben.
Erstmal ohne LLK. Die Kühlung soll das E85 übernehmen.
Angepeilt sind ca. 600PS. das sollte möglich sein.
Was nun noch fehlt ist die Motorsteuerung, LMM und ein paar Kleinigkeiten. Dann kann der Spaß beginnen.

[Hebi]

YEAH

Coole sache
Wie schauts denn mit ner Haltech aus für dein Motormanagement?
und wieviel ccm haben denn deine einspritzdüsen?

MFg Hebi

[Grimmjar]

Ich werd eine C-1 einbauen. Die ist relativ günstig und ich brauche nicht zwingend einen Laptop und Beifahrer zum einstellen. Dirk fährt die auch und bei zahmen Motoren soll sich das ganz gut abstimmen lassen.
Die Düsen machen 470ccm bei 3 bar. das ist erstmal ausreichend.
Dazu gibt es noch zwei 280l/h Pumpen.

[schaper]

zu spritversorgung:
es ist ein gut durchdachtes system, hast die esv ca. 40% größer gewählt als grenze und die pumpen reichen auch aus. könnest sogar trockeneinspritzung fahren
was denkst du an ladedruck zu fahren um auf 600ps mit e85 zu kommen ?

[Grimmjar]

ich denke ich werde bei 1bar landen.
wenn das mit der Kühlung nicht reicht muß halt noch ein LLK eingebaut werden.
und da ich auch nicht viel Abgasgegendruck erwarte sollte das positive Spülgefälle die restlichen PS besorgen.
aber genaue Zahlen hab ich da nicht. das wird sich zeigen.
ich bin zuversichtlich.

[Grimmjar]

weiter gehts.

die Bögen sind fertig. werden da befestigt wo mal die Drosselklapen waren.
Y-Stück ist fertig. 1x 76mm, 2x 60mm in V2A. wird aber irgendwann nochmal alles in Alu gebaut.



jetzt muß ich mal paar Scläuche besorgen und dann ist die Druckseite schon fast fertig bis auf LMM.
Saugseitig muß ich erstmal gucken wies weiter geht.
wo gibt es Luftfilter mit 100mm Anschluß?

[schaper]

wo gibt es Luftfilter mit 100mm Anschluß?

Eigentlich überall,
hier z.B. http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... ni_zyl.htm

[Grimmjar]

die sind wieder so winzig.
ich will gleich das größte dran stecken was unter die Haube passt.
mal gucken ob ich da ein gesundes Mittelmaß finden kann.
bis jetzt hab ich da nur was von K&N gefunden. aber dann wieder nur mit 76mm Anschluß.

hab nun schon oft schöne Turbos gesehen aber viele haben da so kleine Filter dran die würde ich vielleicht für nen 1,3er Sauger verwenden aber nicht für einen 300PS+ Motor.

[TDCIAndre]

schau mal hier http://www.rennsportshop.com/ unter motor ,luftfilter , ku.n luftilter der 2. und 3. die haben 100mm

[Grimmjar]

das sieht doch schon viel besser aus. bei ISA ist bei 76mm schluß aber dafür kosten sie gleich bissel mehr.