BMW Turbo- und Kompressor Forum

das hört sich doch gut an...
aber hab vergessen zu sagen, ob es die vom m3 3,2l passt...hab nämlich eine die ich günstig bekommen kann...denkt ihr die hält meine Leistung aus?

Ja, passt.

Die Serien-M3-Kupplung kommt auf keinen Fall mit deinem Turbo-Drehmoment klar. Verstärkte Druckplatte und ne 6 bzw. 4-Pad Sinterscheibe solltens schon sein. 500 Nm+++ drückt ein 2.8 Turbo ganz locker.

alles klar...
habt ihr Erfahrung mit der Schaeffler AAM Motorsport 6Pad Kupplung?

soso
ein kleiner Schritt weiter...
Block heute abgeholt....neu geplant, gehohnt und die O-Ringe sind drin....
Draht ist der falsche gekommen....in Beschreibung steht 1mm...gemessen und es waren 1,4mm

Neuigkeit ist...ich habe ganz günstig ein Holset HX40 gekauft

hat damit jemand Erfahrung im m50?

Ein paar Bilder....

Auf jeden Fall Verdichtung reduzieren,mach 8,0:1 da biste sicher, gerade wenn du weiter mit Benzin fahren willst.Wenn du erstmal 400 Ps hast willst du eh nach 2-3 Monaten mehr Ps garantiert.Und dann nochmal alles aufmachen willste bestimmt nicht.Ich würde so viele Serienteile wie möglich übernehmen(vorausgesetzt sie sind standfest).

Beim M50 geht mit Serienverdichtung bis 0.8bar, das sind ca. 380-400ps
Danach muss reduziert werden, oder E85

Fahre den HX40 selbst - ist ein guter Lader. Muss nur auf ausreichende Ölzufuhr achten, sonst verbrennt die Welle auf Dauer

Hallo Männers....
so nach langer Pause hier mal ein kleiner Update....
Motor wiegesagt schon komplett fertig vorbereitet...

frisch geplant, gehohnt, bearbeitet, entrostet, grundiert, lackiert, Ringe sind schon drin, Kurbelwelle ist ebenfalls mit neue Lager schon drin....Kolben und Pleuel kommen demnächst auch schon rein.....als nächstes mache ich den Kopf fertig

hier ein paar Bilder....