BMW Turbo- und Kompressor Forum

Ob man das erweitern kann weiss ich nicht. Aber es hat eh einen anderen Flansch.

derOJ hat geschrieben:Aber mein Kollege nimmt wohl den Lader für sein Projekt
Dann such ich mir halt was anderes



Nimm doch einfach ein ext. WG und mach das interne dicht.

Wäre ne Möglichkeit. Bleibt trotzdem das .63er Gehäuse. Ich möchte mich zunächst mit max 350Ps bei dem Lader zufrieden geben.
Dachte das "kleine" Gehäuse wär dann en guter Kompromiss mit gutem Ansprechverhalten.
Aber das is anscheinend grundsätzlich nicht ratsam bei dem M50...??

Nein, zu kleine Gehäuse sind insgesamt nicht ratsam für ehemalige Saugmotoren. Egal wieviel Leistung.

Was wäre bei 2.5, 2.8 oder 3l denn mindestens ratsam?

Mindestens T3 0.85 AR

Ich hab den burstflow ausgepackt und direkt zurück geschickt. Wellenspiel über der Norm für Gleitlager.

Möchte nun auf den BW S200SX zurückgreifen, mit 51mm Verdichter und A/R 1,22. oder ist das schon zu gross?

AR 1.22 ist zu groß für 2.5l
Such dir irgendwas um 0.9

habe mir auch s200sx geholt, den grössten davon, 56/76 verdichter mit 1,22 abgasgehäuse

das teil ist riesig, es gibt aber genug abgasgehäusen die man dazukaufen kann, bzw wenn die lieferbar sind, habe auf meinen 0,83 halbes jahr warten müssen

Dachte der sx ist T4 und viel zu groß für nen M50?

esp262 hat geschrieben:habe mir auch s200sx geholt, den grössten davon, 56/76 verdichter mit 1,22 abgasgehäuse

das teil ist riesig, es gibt aber genug abgasgehäusen die man dazukaufen kann, bzw wenn die lieferbar sind, habe auf meinen 0,83 halbes jahr warten müssen

Das wird nicht ohne weiteres möglich sein, weil das Abgasrad zu groß für ein kleineres Gehäuse ist. Somit ist der Umbau mit Tauschen der Welle verbunden