BMW Turbo- und Kompressor Forum

Was man so liest sind die Serienteile locker standfest für über 400 PS. Wie gesagt, O-Ring kannst du dir eigentlich sparen, bei guter Kopfdichtung, ARPs und Abstimmung.

Kolbenringe stinknormale, eben die für deinen Graugussblock.

okay alle Lager bestelle ich heute Abend

wegen Kolbenringe, frage ich mich weil es ja die vom 3L M54b30 sind,...also die originale von denen würde ich sagen oder?

die O Ringe möchte ich aber trotzdem wenn das kein riesen Akt ist

ist kein riesen akt

49525 lengerich komme ich, aber erst kriegt max das werkzeug, hab ihm das versprochen

hört sich Super an...lass mich bitte wissen wann der wieder verfügbar ist

habe gerade gegoogelt..ca 100km bin aus Menden 58706

Boa habe gerade richtig zu kämpfen gehabt...diese verfuckte Kurbelwellen-Schraube...aber am Ende hat sie verloren

morgen setze ich erstmal 2,8Welle zur Probe ein..

An der Schraube ist jeder schon verzweifelt

Hab ich auch noch vor mir, leider an ner ausgebauten Welle

Flex

Moin Moin,
wie meinst du das, an einer auagebauten?

ich musste schon 2 stück auf flexen, und 2 gingen so los

hehe

bymustang hat geschrieben:Moin Moin,
wie meinst du das, an einer ausgebauten?

Ich hab die Welle zusammen mit dem Deckel des Kettenkastens rausgehoben.

NecRoZ: asooo

verstehe ...

esp262: hahaha eiskalt

Soe Leute, leider habe ich nicht so viel Zeit aber ein wenig weiter bin ich schon gekommen! Motor an sich ist jetzt komplett nackt...ich muss sagen die Kurbelwelle sowie Pleuellager usw...sahen aus wie vom Werk, eigentlich zu schade

, aber egal Umbau ist Umbau!

möchte den Block ja lackieren, aber ka was für eine Art Farbe ich da nehmen soll...es gibt ja sehr viele, kennt ihr was günstiges aber was auch gut hält?
Die ganzen Lager habe ich noch nicht bestellt...frage mich gerade was ich da für Maße nehmen soll??? da steht standartmaß oder Übermaß...wie finde ich das raus?

Hier ein paar Bilder....noch nichts besonderes