BMW Turbo- und Kompressor Forum

warum ist es gefloppt? kommt ja jetzt alles rein das rohr liegt ja und wartet eingebaut zu werden

Moin,

Meiner Meinung nach ist der Ölrücklauf viel zu tief an der Ölwanne angeschlossen. So kann das Öl nicht ungehindert vom Turbo in die Ölwanne ablaufen...

esp262 hat geschrieben:

kommunizierende Röhren

esp262 hat geschrieben:warum ist es gefloppt? kommt ja jetzt alles rein das rohr liegt ja und wartet eingebaut zu werden

Na ich erinnere mich (ich glaub im Syndikat) gelesen zu haben. dein B20 wäre mit dem großen LMM wie n Sack Nüsse gefahren?
Aso kann ich den LMM von mir ruhig in ein 80er Rohr basteln?

cabrio-let hat geschrieben:kommunizierende Röhren

Na ich vermute doch mal, das genau dieses physikalische Phänomen der ausschlaggebende Grund ist, dass solch eine Positionierung des Ablaufs wenig Sinn macht? Wenn der M50 eingebaut ist, hängt der Rücklauf ja praktisch am tiefsten Punkt der Ölwanne, unbedeutend höher als die Ablassschraube Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler?

ja lief wie sack nüsse weil ich kein bock hatte zum abstimmen zu fahren, deswegen ist serie reingekommen

der hat ja im grunde zu viel luft gekriegt


ansonsten das ist bei der laderposition der einzige rücklauf der bei mir funktioniert hat, ölspiegel in der wanne, gleicht sich dem in den schlauch,

wenn was in den schlauch nachkommt, wird es nicht voller, sondern gleicht sich mit dem spiegel in der ölwanne an. funzt

so so wieder im warmen

motor ist langsamm fertig, lader drauf, ölvorlauf und rücklauf sind auch angeschlossen, nur paar kleinigkeiten muss ich noch besorgen und ventildeckel pulvern
dann kanns eingebaut werden

Was hat denn die Downpipe für nen Durchmesser? Sieht ziemlich klein aus.

60er ausgang direckt vergrössert auf 3zoll

Da es immer noch nicht möglich ist PNs zu versenden:


Hast du an deinem B20(TÜ?) eigentlich die Verdichtung reduziert? Ich hab das Gefühl meiner (Non-Vanos) wird zur reinsten Schmiede mutieren wenn da mal Druck anliegt

Gruß Max