BMW Turbo- und Kompressor Forum

swissrace hat geschrieben:Danke L30N, habe ich jetzt beim durchblättern des Kataloges auch gefunden , das ist genau dass wonach ich gesucht habe
Hast du damit schon Erfahrungen gemacht?

ich hab orig. Fittings verwendet, aber paar Bekannte haben das Teil erfolgreich im Einsatz.

Ok, diese fallen bei mir weg ich habe nur das S54 Gehäuse, werde also diesen Adapter verbauen

hi, hab bei meinem ölfiltergehäuse in die original bohrung nen m16 gewinde reingeschnitten, das vorhandene loch ist mit 14,89 das ideale kernloch. dort rein hab ich dann schlauchtüllen geschraubt wo ein schlauch mit 12mm innendurchmesser passt. ich werd die tage mal nen bild hochladen.

So der M50 sitzt im E30, läuft jedoch nicht.
Der Vorgänger hat die 3 Relais im Motorraum abgetrennt, Aktuell sind sie mithilfe eines Schaltplans aus AutoData wieder zusammengelötet, denke jedoch der Fehler liegt da, wird die Zündung eingeschaltet schalten die Relais nicht. Motorstecker ist neu konfektioniert wie in der Liste auf e30.de

Hat jemand Zugang zu Original BMW Schaltplänen und könnte mir den Motorschaltplan zukommen lassen?

Google habe ich schon benutzt, es finden sich viele Schaltpläne jedoch keinen für meinen Motor.

Der Motor stammt aus einem BMW 325i E36 Bj. 1991 und ist ein M50B25 OHNE Vanos
Fahrgestellnummer ist: FD55940

Update zu meinem Projekt, ich hab wieder mal einiges gemacht und auch Fotos.
Der Motor lief nicht wegen einer fehlenden Masse, ich habe alle Kabel der Relais auf die entsprechenden Steuergerätepins durchgemessen.

Der Ölkühler wurde mittels des Adapters von ISA-Racing angeschlossen, passt perfekt und lässt sich sauber montieren.

Die letzten 2 Tage wurde der Auspuff angefertigt, 1 Powersprint Mitteltopf und 1 Friedrich Motorsport Endschalldämpfer. Die ganze Anlage hat sehr wenig Bodenfreiheit, kann aber nicht mehr höher montiert werden.

Kannst du Bilder liefern von diesem Ölkühler-Adapter? Klingt sehr interessant.

Gruß Max.

Ja sicher, es handelt sich um das blaue Teil auf dem Foto mit dem Ölkühler.
Hier noch mehr im montierten Zustand. Der Adapter ist aus Alu mit 2x 7/8 UNF Gewinden. ISA-Racing Best. Nr: 5453-3

Ich habs grad erst gemerkt: du hast ja einen Non-Vanos. Andererseits finde ich den Preis für das Teil allerdings auch absurd.

Jop ich habe keinen Vanos Motor verbaut. Weshalb meinst du?

Ja kostet halt etwas aber die Sandwichplatten für die Patronenfilter liegen in ähnlichem Rahmen. Ist meiner Meinung nach sauber gelöst so deshalb habe ich diesen Adapter verbaut

Ölfiltergehäuse am Vanos-Motor is anders.