ich strebe im nächsten Jahr mein erstes M50 Turboprojekt an. Momentan bin ich noch in der Phase wo ich mir erstmal Fachwissen und Teile aneignen möchte, bevor es wirklich ins eingemachte geht. Gut, ich habe schon ein paar Erfahrungen mit Motoren und ist ja auch alles kein riesen Hexenwerk. Nichts desto trotz:
Ich habe zufällig einen Holset Turbolader ergattert, dessen Dimensionierung mir rein äußerlich schon recht ordentlich erscheint. Meine Frage wäre, ob mir jemand ein paar Details zu dem Lader nennen kann und evtl. sagen kann ob und wenn ja für welche Leistungsklasse etwa sich dieser Lader an nem M50B25 bzw B28 eignen würde.
Dazu anbei mal ein Foto vom Typenschild. Für eure Mithilfe bedanke ich mich herzlich.
super! Erstmal herzliches Dankeschön für die Infos. Ich werde nachher mal Maß nehmen und dann berichten.
Würdest du grundsätzlich sagen der Lader ist ein guter Lader (bezogen auf Haltbarkeit, Belastbarkeit, Effektivität, usw) oder sind die Nachfolgemodelle wie HX35 oder andere Fabrikate etc ihm stark überlegen? Ich hatte jedenfalls den Eindruck Holset hat eine sehr hochwertige Verarbeitungsqualität im Vergleich zu z.B. vielen gängigen Garett die ich innerhalb der letzten Jahre meines Berufslebens so in den Fingern halten konnte.. Frage auch bewusst hier nach, da du ja selbst auch Holset vertreibst und auch empfiehlst.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Garrett in den letzten Jahren qualitativ nachgelassen hat. Dazu kommt noch der relativ hohe Preis. Sie leben nun mal von ihrem Image, den sie damals durch das gute Marketing bekommen haben.
Holset produziert die Turbolader nur für den NFZ Bereich, daher sind sie nicht so verbreitet.
Qualitativ sind sie Garrett überlegen, Effizienz ist ebenfalls viel höher. Man muss sich einfach mal die Verdichterdiagramme anschauen - die Holsets haben viel breitere Arbeitsbereiche mit höherem Wirkungsgrad. Leider sind sie nicht so temperaturbelastbar wie die spezielle Benziner-Serien von Garrett, BorgWarner und MHI, aber die BMW-Motoren sind es ja auch nicht.
Royal Elite Club Of Holset & Schwitzer Series
"Anything less than 1 bar is not boost. It's a vacuum leak" - Hannu Trevola
Aufm prüfstand hatte er, wenn ich mich an unser gespräch richtig erinnere, 1000ps bei 2 bar. Welchen lader er da drauf hatte, weiß ich nicht. Ist die leistung aber nie gefahren weil das teil wohl sonst schon unfahrbar war.
Dann Neue lager rein. Wieder das selbe nach 3mal vollast.
Mit leichtem pl rasseln wurde der ladedruck weniger ohne das ich was geändert habe. Und dann hatte er aufm prüfstand bei kks bei Berlin
628ps bei ca 1,4 1,5 bar. Lief aber nicht sauber bis in den begrenzrr.
Mir sagte jemand das dieser Lader max 500kw macht und bei mehr ladedruck mehr oder weniger nicht mehr Volumenstrom kommt. also nur mehr heisse Luft. Weil Lkw Lader usw.
Deshalb frage ich.
Ich werde den motor jetz revidieren und dann will ich schon 800ps
Auch deshalb die frage hier. Ob ich den Lader so behalten kann
Achso und 1000ps sind mit den Siemens deka 850er düsen auf e85 doch nicht annähernd möglich.
Die hat er drin. Wie gesagt wurde nix geändert. Ausser llk und rohre
Hatte Sebastian nicht sogar gemessene 730 PS am Rad?
Wie kommst du an seinen Wagen? Abgekauft?
Das mit den Pleuellager ist hoffentlich ein Scherz, wenn da 2 mal die Lager abrauchen in ein paar Tests, dann würde ich lieber Ursachenvorstellung anstellen, statt die Karre weiter auf dem Prüfstand zu quälen.
Mach mal doch nen neuen Thread auf. das Artet hier sonst aus.
