BMW Turbo- und Kompressor Forum

Übrigens fänd ichs cool, wenn du auch hier nen Build-Thread reinhaust. Find ich viel übersichtlicher als das Syndikat.. ausserdem kann das Forum hier ein bisschen aktive User gebrauchen und hier ist allgemein das Niveau wesentlich höher als in den sonstigen Deutschen BMW-Boards.

Moin moin.

Die Kerzenverlängerung mit einem Isolator umgeben. Z.B. ne Gummitülle. Diese dann in ein Alu-Röhrchen stecken oder etwa mit Rein-Alu-Tape einwickeln. Dann wieder isolation Die Alu-Schirmung dann auf Masse legen.

Bin gespannt wies hier weitergeht wir brauchen hier wieder mehr aktive leute in dem forum

So sieht das doch brauchbar aus! ;) Alles nochmal extra geschirmt, damits kein Theater gibt im Nachhinein :) http://fs5.directupload.net/images/151002/pigspp75.jpg http://fs5.directupload.net/images/151002/ca9vnc36.jpg http://fs5.directupload.net/images/151002/gqkvq66m.jpg http://fs5.directupload.ne...

Zum einen: was Eugen sagt, ist da das Drehmomentpeak.. aber das weiss dein Abstimmer mit Sicherheit, und auch wie er es in den Griff bekommt. Und zweitens: du kannst die Klopfregelung natürlich auch abschalten und auch den Eingriff in die Zündwinkel modifizieren, bzw. die Erkennung beeinflussen. Ist...

Unter anderem Habs jetzt mal abgemeldet übern Winter

Wenn du die Zündung rausnimmst, kannst du sicher auch mehr als 0,9 Bar fahren. Die Serienteile halten mit O-Ring richtung 450-550 PS, was man so liest, dann gehen gern mal die Kolben hopps an den Ringnuten. Hier haben noch recht wenige Ihren Serienblock gesprengt. 400 PS ist jedenfalls auf der siche...

Wir kommen der Sache näher. Jetzt am Wochenende noch die Relais-Schaltung machen und alles am X20 anklemmen :) http://fs5.directupload.net/images/150924/iwk67gox.jpg http://fs5.directupload.net/images/150924/ucciql68.jpg http://fs5.directupload.net/images/150924/9vxgw6lu.jpg http://fs5.directupload....

BAM BAM

Oh je, kannst du mir da nicht die Serien-DME abstimmen mit größeren ESVs und LMM? 0,5 Bar mit FMU klingt wie übler murks, dann lieber gleich ne PnP KDFI oder zumindest ECU Master DET 3 Piggy Back. - 350-400 PS sollten im 7ner schon sein :/