BMW Turbo- und Kompressor Forum

Ich würde garkeinen Externen, und schon überhaupt nicht einen Einstellbaren verbauen. Es gibt nur sehr wenige Gute auf dem Markt. Wir des öfteren die Erfahrung gemacht, das der Druck in Zusammenhang mit der Temperatur, sehr stark schwankt. Besser einen passenden Regler für die Rail besorgen (Grunddr...

Sie sind unnötig, da dreistoff Lager ihren Dienst genauso gut verrichten. Der Nachteil von Sputter ist einfach der, das sie absolut keine Schmutzpartikel "einlagern" können. Gerade bei einem neu aufgebauten Motor, ist es fast unmöglich so zu arbeiten, bzw. zu Reinigen, das nicht doch irgen...

Eugen, bau die Rail noch um Zulauf von beiden Seiten und den Rücklauf in die Mitte

gesputterte Lager würde ich mir sparen, haben eher Nachteile wie Vorteile. Gerade bei einem neu aufgebautem Motor

NecRoZ hat geschrieben:Ich bin für Plan B

Ich bin für Plan C
Mach es einmal vernüftig und nimm dir Zeit

@esp Ringe habe ich noch genug da, bau ein Werkzeug zum ausstanzen und abfahrt

Natürlich gibt es da auch Ausnahmen, wie zum Beispiel die ECU 481 von MME oder die AME Motronik. Aber dann sprechen wir auch nicht mehr von einem 1000,- ECU

Ich würde immer die Seriensteuerung behalten, wenn es irgendwie machbar ist. Gerade bei einem Straßenfahrzeug.

Was spricht denn gegen das serien ECU mit ner gescheiten Anpassung. Die DME lässt sich doch super programieren

Die LEH Kolben super, keine Frage. Aber ne 86er Bohrung Ich weiß ja nicht