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- Fr 30. Okt 2020, 11:48
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Ja passt. Das sind Mindestmaße. Für die Strasse kannst sie nehmen, fürs Rennen würde ich wie erwähnt auf 9/100 gehen. Rein aus Erfahrung
- Do 29. Okt 2020, 15:53
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Das ist etwa 1/3 vom Neupreis. Am besten rufst du da an und fragst direkt nach dem Einbaumaß, das ist am sichersten.
https://www.rec-tuning.de/de-schmiedeko ... essum.html
Die TU zu nonTU ist machbar
https://www.rec-tuning.de/de-schmiedeko ... essum.html
Die TU zu nonTU ist machbar
- Mi 28. Okt 2020, 16:55
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Hast höchstwahrscheinlich einen Ringstegbruch - normal für Serienkolben bei hohen Spitzendrücken. REC kenne ich persönlich, die kommen aus der Nähe von Hamburg. Die Kolben von dennen gehören zu den besten. Denk daran 9/100 oder 1/10 Kolbenspiel und Kolbenringenstoßspiel auf 0.45mm für den ersten und...
- Di 29. Sep 2020, 20:26
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
top, dann lass es erstmal so. Never touch a running system ...
- Do 17. Sep 2020, 20:06
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Bedüsung wird nach der Leistung gewählt. Meistens steht es in der Betriebsanleitung der Anlage. Zumindest bei AEM ist es so.
Ich denke mal du wirst um 800-1000ccm benötigen
https://www.schaper-automotive.com/medi ... roller.pdf
Ich denke mal du wirst um 800-1000ccm benötigen
https://www.schaper-automotive.com/medi ... roller.pdf
- Do 17. Sep 2020, 13:48
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
0.8 ohne WMI. Geht mit 102 ganz ohne Klopfen. Kannst du also machen, pass aber auf den Zündwinkel um 4000rpm auf. Ich fahre eine AEM Anlage mit dem ladedruckabhängigen Controller, inkl. SafeMode - wenn die Anlage eine Störung hat, wird Lowboost Map gefahren Zwei Düsen mit zusammen 1700ccm. Der 19l T...
- Mi 16. Sep 2020, 12:02
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Nein, komplett geschmiedet. Fahre lowboost 0.8bar, highboost aktuell 1.8bar mit WMI. Bei 10:1 und 102Oktan
Der serienmäßige Kurbeltrieb hält locker 450Nm. Wichtig ist, dass man von der Klopfgrenze entfernt ist. Selbst leichtes Klopfen macht hier schon viel kaputt.
Der serienmäßige Kurbeltrieb hält locker 450Nm. Wichtig ist, dass man von der Klopfgrenze entfernt ist. Selbst leichtes Klopfen macht hier schon viel kaputt.
- Di 15. Sep 2020, 13:36
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Es kommt auf die Endleistung an. Hohe Endleistung = großer Lader. Frühes Dehmoment = kleiner Lader. Ich hab zb ein M50B32 mit einem Holset HX35 mit 18cm Abgas (vergleichbar mit 74mm 0.92AR) und 60mm ExtendedTip Verdichter, und habe 0.8bar bei 2800U/min gemessene 400Nm. Dafür sinkt die Performance ab...
- Mo 14. Sep 2020, 11:35
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Hast du auch die passende Log dazu? Der Zündwinkel in der Tabelle ist relativ mild, jetzt kommts auf die Korrekturfaktoren noch an, was am Ende wirklich rauskommt. Ich würde um 3000 etwas mehr Zündung geben, damit du hier mehr Drehmoment bekommst. Am besten mit einem Klopftool arbeiten. Wann kommt d...
- Mi 2. Sep 2020, 20:46
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- Thema: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
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Re: Dyno tuned M50b25tu 10.5:1 gt3582 0,6 bar
Moin, ich habe die Dateianhänge im Forum aktiviert, somit können die Bilder nun mit eingebunden werden.
Na dann zeig mal her
Na dann zeig mal her