BMW Turbo- und Kompressor Forum

Moin Dommy, ganz klar ist ein möglichst effizienter Motor mit hohem Füllungsgrad immer wünschenswert und der S50 natürlich dem M50 in allen Belangen als Saugmotor überlegen. Und eine hohe Verdichtung bringt natürlich massig Drehmoment und auch weniger Turboloch bzw. mehr "Bums untenrum" m...

Nö, der S50 im absoluten Serientrimm ist schon auf Grund der großen Bohrung viel anfälliger für ne versagende Kopfdichtung als der M50. Erschwerend dazu sind die höheren Verdichtungen der S-Motoren sowie die leichten dünneren Kolben und Pleuel recht kontraproduktiv bei Aufladung. JA o.k. Aber 0.5 b...

Hallo miteinander, momentan fahre ich einen E36 325, in welchen ein S50B32 verbaut wurde mit allem was dazugehoert. Dieser wird von mir regelmäßig auf der Nordschleife bewegt und wurde dafuer mit einem KW Clupsportfahrwerk versehen und fuer beide Achsen liegen Porschesaettel bereit. Nun strebt es m...

die Punkte die du ansprichst sind etwas weitschweifend. Ich hab nicht soviel Ahnung was Borgwarner zurzeit anbietet aber die Qualität und Effizienz soll nicht schlecht sein. Auf nem M50 mit 2,8 Liter brauchste für die 600 Ps mindestens ne Wuchtbrumme wie den Holset HX50(wird aber nicht passen) oder ...

Jetzt bin ich aber mal komplett überfordert. Wofür brauch ich denn den X20 überhaupt? Ich dachte der ist für Diagnose oder was weiss ich? Ich hätte die ganzen Kabel für die Stand Alone ECU einfach am Stecker fürs orginale Steuergerät abgegriffen? :cry: Ja sorry das ich dich da etwas rausgebracht ha...

das wäre sicher die elegantere lösung. Du kannst aber auch alle motorrelevanten kabel um den x20 herumlegen. Und die restlichen leitungen über x20 zur zke liegen lassen.


Mfg dommy

Hi Dommy ja in den unteren gängen is alles super das is nur ab 220kmh da wird der halt sehr träge.... Begrenzer is noch drin! darf aber nur bis 7000umdrehungen drehn da der kompressor kurzeitig mehr dreht als er eigentlich darf normal bis 90.000 umdrehungen und meiner 128.000 daher nur bis 7drehn d...

Aber der Wagen zieht doch in den ersten Gängen voll durch, oder?
Hast du den Drehzalbegrenzer noch bei 7600?



mfg Dommy

Du solltest auf jedenfall vor dem Umbau wissen wieviel Ladedruck du nachher verwenden willst. Eins ist klar wenn eine Copperring irgendwann wegrutscht(bei irgendeinem hohen Ladedruck), dann stempelt sich der Ring mehrfach in den kopf und macht mehrere rillen nebeneinander(->Zylinderkopf planen sofer...

So Leute Es freut mich euch sagen zu können, dass der Tread geschlossen werden kann. :D Die Probleme mit dem zu fehlenden Unterdruck im Leerlauf(nur - 0,3 Bar), der daraus resultierenden fehlenden Bremskraft, Leistungsmangel und der grottenschlechte Leerlauf mit absterben sind hiermit vergangenheit....