BMW Turbo- und Kompressor Forum

Hi,

ich hatte auch auf Masse Problem getippt aber Masse liegt an am Zyko.
Zündkerzen sind BPR7ES.
Masse Problem am ECU? Aber wieso sollen die dann Funken wenn die ausgebaut sind und wenn sie eingebaut sind nicht.

Hi, habe heute mal probiert mein Projekt zu starten. Da mir ja letztens die Kdfi bei den 3 Zündspulen durchgebrannt ist habe ich mir ein Link G4 besorgt "Danke Eugen". Als ich heute alles fertig hatte und starten wollte springt der Motor nicht an. Ich hatte vorher alle Zündkerzen rausgenom...

Ich hatte ja schon häufiger von den Problemen gelesen...aber das es so krass ist.
Vorallem habe ich nichts verändert und auf einmal schmort die Drecksau durch.

@ Eugen
dann werden wir uns mal über ein Link G4 Steuergerät unterhalten müssen

ne Özkan du verstehst mich nicht ganz. An Ign D war kein Zündtreiber...also da ist nichts abgebrannt. Die komplette Platine ist abgebrannt an Ign D :x wie das sein kann Frage ich mich?! Ich mache dann mal ein Foto und stelle es rein. Als ich die Kdfi dann nochmal angeschlossen habe erkennt der Compu...

Ne falsch ausgedrückt... die Kdfi hat den Geist aufgegeben :x Ich hatte sie aufgeschraubt und nochmal die Pins kontrolliert...hat alles hingehauen. Ign A, B und C belegt. Als ich dann nochmal versucht habe zu starten ist mir Ign D komplett abgebrannt...also die Kdfi ist hin :cry: obwohl da nix anges...

So...hat sich erledigt mit der Kdfi. Will nicht mehr

Also ich habe gestern mal geschaut...ich kann nirgends mehrere Spulen zuweisen. Immer nur Spark A Output und der steht auf D14. Ich kann aber keine zweite oder dritte auswählen.
Was ist denn da schon wieder nicht richtig???

Hi, Ich habe einen M20B27 Turbo mit einem Kdfi Steuergerät. Ich habe damals hier im Shop einen passenden Kabelbaum und drei Accel Zündspulen gekauft. Als ich gestern schauen wollte welche Zündspule für welche Zylinder ist tratt auf einmal folgendes Problem auf. Nur eine der Drei Zündspulen arbeitet ...

Also ich gehe mit Dash 06 weiter.
Hast du ein Foto von dem Adapter?

Oder meinst du denn Adapter der von Werk aus an der Pumpe dran ist...also der zwischen dem + und - Kontakt?!

für welchen Motor?
Ist sicher interresant für viele