BMW Turbo- und Kompressor Forum

serien dme kann dir bis zu dem druck mit nem anderen LMM auch n tuner abstimmen, wenn du eh abstimmen lassen willst, geht das schon. heißt aber, für jede hardware änderung wieder zum tuner springen. Link ist denk ich ne ordentliche lösung, alternativ und wesentlich billiger ne Megasquirt/kdfi, die k...

in reihe wirst du nur nur wenig mehr fördern. dadurch rutschtst du eifnach im pumpenkennfeld weiter nach"links", weil sich die drücke addieren, im Prinzip schafft aber jede pumpe den druck auch alleine. durch das "vorfördern" mit der anderen pumpe entlastest du halt evtl deine ha...

sorry für die späte rückmeldung :roll: falls es noch aktuell ist: meine Serien (bzw glaub reinz wars) Kopfdichtung hat bei besagtem Setup mit Serien kopfschrauben knapp 80.000km gehalten. der defekt danach kam vom kopf runter machen :D dabei war allerdings zumindest bei mir kein vollgasgeballere wie...

jap, also AN steht für mich auch fest, dass die etwas nach spät verdreht wird, aber mehr als ca 5° möchte ich eigtl nicht, da mein Turbo ja eh erst sehr spät kommt und ich untenrum auch noch etwas fahrbarkeit möchte (daily!). also ich hab mir über 228° Öffnungswinkel und die Spreizung errechnet, das...

ist n Serien S2B aus nem Deutz Stationärmotor. aber ich vermute, dass die da noch was dran verändert haben. Hab den Turbo grade nicht da, sonst könnt ich nach der Nummer aufm Gehäuse schauen. Inducer ist 50mm und exducer 70mm, wie gesagt ;) das ist ja ziemlich genau wie beim S200SX oder bisschen kle...

kleine frage am Rande: M50B25TU hat das Serie, oder?

aber nicht, wenn die eingangswelle nach über 70t km turbobetrieb schon spiel hat :lol: ne, geht mir alles zu sehr aufs material und wird auch immer unfahrbarer, das auto ist n teilzeit daily ;) der mit 50mm einlass und 70mm auslass? kam mir im vergleich mit garrett auch eher sehr klein für die angep...

auch ich breche mein schweigen mal wieder :D kleines update: hab in der zwischenzeit nen gebrauchten block inkl innereien gekauft. wurde vor 1000 km neu aufgebaut wegen zündkerzenschaden. hat prism pleuel und wiseco kolben + nuten im block. allerdings für 1,4mm (!) draht. nach etlcihen zwischenfälle...

hatte nen schlecht geschweißten selfmade bottom mount krümmer, zuerst E46 320d LLK dann E90 335i LLK, 315ccm ESV, M52B28, serie bis auf Kolben mit verdichtungsreduktion, 328er AGA ohne kat oder MSD an Modifiziertem serienESD und das ganze an ner KDFI motorsteuerung mit Knocklink. benzinpumpe war zue...

hätte meinen k24 lader übrig. fuhr sich wie n diesel und hatte 300PS und 516 Nm bei 0,6 bar aufm 2,8l. mit nem ordentlichen setup wär bestimmt auch noch mehr möglich gewesen bei dem druck. mehr als 350PS wirst aus dem lader aber nie rauskitzeln