BMW Turbo- und Kompressor Forum

aber lieg ich falsch damit, dass bei euro1 40s lang nicht gemessen wird? da sollte doch mit drehzahlanhebung auf 1500+, magerlauf oder sekundärluftpumpe und geeignetem nockensetup was möglich sein. Euro1 schaffen doch sogar nicht sequentielle SPIs. das sollte mit ner sequentiellen MPI kein problem s...

großes abgasgehäuse einfach deswegen, damit das abgas und wärme raus kann. oder zwei riesen wastegates gut platzieren, hat mMn nen vergleichbaren effekt aber lader spricht früher an. aber da musst du wieder aufpassen, dass das drehmoment nicht zu hoch wird, also elektronische LDR. zumindest der M52 ...

Es ist mit einem guten Stg garantiert möglich, auch Euro 2, da bin ich mir sicher. Auch moderne Autos schaffen Euro 6 mit Kats die ein paar cm hinter dem Turbo sitzen. ich würde evtl sogar über einen Topmount Turbo nachdenken, nen Dicken 180grad bogen und den kat direkt horizontal unter den krümmer ...

hab bei mir mit zwei dichtungen nen twinscroll flansch dazwischen "gelegt". aber ist noch nicht viel gelaufen, sollte aber ne gute wärmeableitung sein

ich erspare mir das obligatorische "warum nicht einfach M50B25/M52" und sage: KDFI und Euro geht nicht nach meinen Infos von Herrn Schaper und meiner Einschätzung.

du meinst, der öldampf im krümmer reicht, um beim rückströmen die kerzen und WG so nass zu machen? krass. bin mal gespannt wies wird

der nachteil den ich eher sehen würe ist, dass bei cooperring doch in den kopf geschnitten wird, d.h. maximal 3 mal verwenden, jedes mal planen und dann kannst ihn wegewerfen, oder? wenn die seriendichtung ausprobierst und die kaputt geht, hast halt n bisschen stress, aber sollte ja nix dabei kaputt...

wie kommst du darauf dass original N54 innerein nur 360 ps aushalten? die halten deutlich mehr aus

aus dem originalen die sensorik ausbauen und in ein größeres "Rohr" basteln geht auch. auch wenn n kompletter bestimmt die sauberere lösung ist

würde dir auch raten, zu einem der genannten tuner (alternativ jeder andere deiner wahl) zu gehen und es auf serienECU abstimmen zu lassen. 290 ps sollten denke ich auch mit dem serien LMM in nem größeren gehäuse gehen, aber sprech das einfach vorher mit deinem tuenr ab