BMW Turbo- und Kompressor Forum

Finde ich bei der Leistung total überdimensioniert, dann lieber MLS oder Cooper-Dichtung. Ich würde bei 250 PS nicht anfangen und den Block bearbeiten. ARP Bolzen und Seriendichtung würd auch gehen ? MLS oder Cooper dichtung was ist da der unterschied ? vorteile nachteile , muss ich bei der einbau ...

letzte woche war ich nochmal auf dem prüfstand zum fertigabstimmen . alles lief super wir waren auch fertig mit abstimmen . http://s14.directupload.net/images/140210/temp/de5bgf5u.jpg probefahrt dann das nächste problem druck im kühlsystem . heute zylinderkopf ausgebaut siehe da Kopfdichtung im arsc...

Unbedingt nicht, kann auch noch mit Serienteilen funktionieren. Ist aber schon grenzwertig. Die Serienschrauben halten die Dichtung nicht stark genug. ARP Bolzen gibts hier: http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p96_Zylinderkopfbolzen-ARP-fuer-BMW--Set-.html Für M20 zzt leider nic...

da ich 0,6 habe muss ich sie unbedingt wechseln ?
wenn ja woher bekomm ich es und was kostet es ?
kann ich die schrauben einzeln wechseln oder muss der ZK runter ?

danke Herr Schaper du hast mir sehr geholfen.

natürlich gehört er da nicht hin - wenn das die serienmäßige kurbelgehäuseentlüftung ist, pustet es den ladedruck ins kurbelgehäuse und der motor fängt an öl zu verbrennen ok dann war das das problem :) dann muss ich das eine rohr beim drosselklappe zu machen und ein öl sammler verbauen oder ? was ...

so heute kompression gemessen alle zylinder ca. 9,5 bar

kann es sein beim kompressor umbau das der eine schlauch vom ventildeckel zum drosselklappe geht nicht dorthin gehört .
siehe bild :

schaper hat geschrieben:Kolbenringe oder Rinstege durch, daher der hohe Überdruck im Kurbelgehäuse. Kommt vom Klopfen

kannst du mir sagen was ich dagegen machen kann . verbesserung vorschläge bin für jede hilfe dankbar.

sorry das ich jetzt schreibe hatte die letzten monate keine zeit . folgendes hab ich noch geändert zusatzdüse und orginal düsen raus ,hab die vom e34 535i eingebaut . war gestern auf dem prüfstand zum motorabstimmen. ladedruck laut anzeige ca 0,6 bar. die ersten 2 stunden ging alles gut nach 2 stund...

Rowa86 hat geschrieben:normalerweise gabs das teil als komplettes kit also mit zusatzsteuergerät da müsste dann nichts mehr abgestimmt werden!

wie gesagt mein kolleg hat die hälfte vergessen zum ausbauen

Hi, auf jeden Fall den Lambdawert messen, dann kann man Rückschlüsse auf die Größe der Einspritzventile ziehen. Ich denke bei 0.7bar werden um 250PS rauskommen, mit einem LLK evtl. etwas mehr. Dafür braucht man 250ccm Einspitzventile. Das wird aber mit dem Seriensteuergerät nicht machbar sein. Oder...