BMW Turbo- und Kompressor Forum

Da bin ich vollkommen bei dir. Die Fuel Map versuch ich dann auch so sauber es geht rauszufahren (Werde über den gesamten Bereich im closed Loop fahren. Bei Volllast hab ich Lambda 12-12,5 im Kopf) . Im Bereich der Zündung bin ich allerdings ziemlich sicher, dass ich da nicht ans Optimum ran komme. Mit dem Klopftool komm ich aber zumindest eine Spur näher an einen Bereich der nicht gänzlich ineffizient ist. Bei der geringen Verdichtung kann ich die fehlende Leistung mit Luftmasse und noch mehr Spritverbrauch kompensieren, interessiert auf dem Drifttrack eh niemanden

Mal ein interessanter Artikel über EGT und AFR, sehr Allgemein aber wirklich interessant:

http://blog.innovatemotorsports.com/afr ... -and-both/

So. Stand heute:
- Motor freigemacht
- Ansaugbrücke vorbereitet
- unnützen Kram abgebaut

8 Stunden rum und man hat das Gefühl es is nix passiert

Die ganzen kleinen Schritte rauben einem immer so viel Zeit...