BMW Turbo- und Kompressor Forum

Mit b20 habe ich leider nicht so viel Erfahrung wie mit b25, aber die Kolben halten schon ordentlich was aus. Es ist nicht die Temperatur oder Ladedruck, der die Kolben zerstört, sondern die Druckspitzen in Folge von klopfender Verbennung. Hier muss man einfach das ganze System klopffester auslegen,...

Der Motor hält dauerhaft bis etwa 350ps im Serienzustand. Hier reicht ein Kompressor

Die Dieselkolben sind viel zu schwer für Drehzahlen über 5k und passen von der Brennraumform eher suboptimal zum M50. Dazu kommt, dass sie nicht für hohe Verbrennungstemperaturen ausgelegt sind, weil Diesel viel kälter verbrennt als Benziner. Die können nur höhere Druckspitzen ab. Ich würde es nicht...

LeereLimo89 hat geschrieben: ↑

So 23. Sep 2018, 11:42

- Kolben und Pleuel aus M51d25

??? Dieselkoben und -pleuele ?

Zusammenführung kurz vor der Turbine.
Bei nur einem Wastegate sollten beide Bänke ebenfalls getrennt bis unmittelbar vor WG-Ventil geführt werden.

Also grundsätzlich können wir das eintragen.
Die genauen Details muss ich mit unserem Prüfer klären und auch welche Gutachten erstellt werden müssen (Fahrgeräsch, Abgas etc).

Bei der angestrebten Leistung sollten 42mm Rohre verwendet werden.
Willst du jetzt einen Stau- oder einen Stoßkrümmer bauen?

Richtig, 2.05 -> also 0.05mm höher. Genau das was die Ringe reinschneiden...

Sehr gut, weiter so.
Wie man das EGT-Messung richtig konfiguriert war schon vor 10 Jahre mit MS1 von B&G bekannt gegeben und sollte im Netz zu finden sein, auch für MS2/MS3
Kdfi ist ja nichts anderes als ein MS2...

Gehäuse vergrößern und Kennlinie anpassen